Celem tego zabiegu jest doprowadzenie stanu powłoki lakierniczej do perfekcji.

Aby uzyskać taki efekt usuwamy od 95% do 100% zarysowań, wszelkiego rodzaju wżery, zmatowienia, oksydacje, ślady po papierze ściernym, czy odkurz po naprawie lakierniczej przeprowadzonej w nieodpowiedni sposób. Samochody nowe z salonu również wymagają korekty lakieru, ponieważ został on już uszkodzony w trakcie montażu samochodu w fabryce, transportu do salonu, czy nieodpowiedniego mycia przed sprzedażą.

Proces korekty lakieru:

Etap I

• Mycie detailingowe.

Etap II

• Oczyszczenie chemiczne i mechaniczne (glinkowanie) lakieru z wszelkiego rodzaju osadów i trwałych zanieczyszczeń (żywica, opiłki metaliczne, smoła itp.).

Etap III

• 3-etapowe lub 4-etapowe polerowanie lakieru z wykorzystaniem padów z futra, mikrofibry i pianki:
• Matowanie przy użyciu papieru (tylko w niektórych przypadkach),
• Wycinanie głębokich zarysowań,
• Polerowanie zasadnicze,
• Wykończenie.

Polerowanie to tak naprawdę usuwanie powierzchniowej warstwy lakieru do poziomu zarysowań - zabieg ten można wykonać tylko kilka razy, a czasami tylko raz w okresie jego „życia”, dlatego bardzo ważne jest aby zabezpieczyć go w odpowiedni sposób. W przypadku samochodów nowych, ze względu na obecną technikę lakierowania bardzo cienką warstwą i wykorzystanie zbyt miękkich lakierów, sugerujemy zabezpieczenie lakieru natychmiast po zakupie auta.

W celu zabezpieczenia lakieru wykorzystujemy powłoki ceramiczne, które trwale ochronią go przed degradacją.

EFEKT:

• Samochód wyglądaj jak w dniu odbioru z salonu lub jeszcze lepiej,
• Lakier błyszczący, przejrzysty, „żywy”, wolny od wszelkich zarysowań,
• Idealnie gładka powierzchnia, śliska i przyjemna w dotyku,
• Znaczna poprawa w łatwości utrzymania samochodu w czystości,

Nawet najbardziej zniszczony lakier może wyglądać jak nowy bez konieczności ponownego lakierowania. Korekta lakieru może odmłodzić jego wygląd o 5, 10, czy 30 lat.